Китайский бренд Roewe, который принадлежит SAIC Motor, представляет свой первый минивэн.
Новинку следует отнести к разряду полноразмерных MPV: длина кузова превышает пять метров, в салоне три ряда сидений с большим пространством для каждого из семи пассажиров.
При разработке за основу была взята уже существующая модель SAIC — Maxus G20.
При этом iMAX8 получился немного покомпактнее.
В соответствии с новым стилевым языком бренда Roewe минивэн получает переднюю часть в дизайне Ronglin Spreading Wings, в котором объединены большая многоугольная решетка с рисунком «чешуя дракона», светодиодные фары и соединяющая их накладка со световой полосой.
С начала продаж (октябрь 2020) iMAX8 был доступен только бензиновом варианте 400TGI (2,0-литровый турбомотор на 234 л.с.), а в 2022 году появляется электрическая версия iMAX8 EV со 180-киловаттным электродвигателем и пробегом до 570 км на одном заряде.
Внутри Roewe iMAX8 царит комфорт, присущий машинам класса люкс.
В максимальной комплектации второй ряд оборудован независимыми вращающимися на 360 градусов сиденьями с двумя индивидуальными подлокотниками, выдвижной подставкой для ног, функциями массажа, вентиляции и электрорегулировками, а также вещевыми отделениями, подстаканниками, отсеком для наушников.
Третий ряд представляет собой трехместный диван, который складывается в соотношении 50/50.
Задние боковые двери у минивэна — сдвижного типа.
В оснащение всех Roewe iMAX8 включили кожаный салон, многофункциональный дисплей (7" или 12.3"), медиасистему с сенсорным экраном (10.25" или 12.3"), бесключевой доступ и запуск, трехзонный климат-контроль.
В зависимости от комплектации могут быть доводчики дверей, электропривод багажника, панорамная крыша, портативный холодильник, беспроводное зарядное устройство, от 6 до 11 динамиков.
Наиболее роскошную атмосферу предлагает четырехместная версия минивэна, в которой есть отдельная зона управления для задних пассажиров и огромный экран развлекательной системы на перегородке за передними креслами.
Как уже сказано, Roewe iMAX8 доступен в бензиновой или полностью электрической версиях.
За обычный топливный вариант отвечает 2,0-литровая рядная «четверка» с турбонаддувом и прямым впрыском, которая выдает 172 кВт мощности (234 л.с.) при 5000-5500 об/мин и крутящий момент 360 Нм (при 1500-4000 об/мин).
Привод у Roewe iMAX8 может быть только передний, тяга на колеса подается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
С места до 100 км/ч минивэн ускоряется за 9,3 секунды, «максималка» — 200 км/ч.
Полностью электрический iMAX8 EV приводится в движение электромотором на 245 л.с.
и 350 Нм, максимальная скорость — 180 км/ч.
Аккумулятор в 90 кВтч позволяет проехать до 550-570 км по циклу NEDC.
В Roewe iMAX8 используются независимые подвески: спереди стойки типа МакФерсон, сзади многорычажная схема.
За торможение достаточно тяжелой машины (снаряженная масса от 1968 до 2360 кг) отвечают дисковые вентилируемые тормоза на обеих осях.
Стандартный размер колес — 225/55 R18.
Межосевое расстояние (колесная база) составляет 3 метра.
Внешние размеры кузова: длина — 5016 мм, ширина — 1909 мм, высота — 1782 мм.
Пол в Roewe iMAX8 имеет высоту всего 385 мм, что является самым низким показателем в классе, делая машину удобной для пожилых людей и детей.
Объем багажника минивэна — 234 литра за третьим рядом сидений.
В стандартное оснащение Roewe iMAX8 входят датчики парковки спереди и сзади, система контроля давления в шинах, электрический усилитель рулевого управления с регулируемой производительностью, электронные системы контроля движения ABS, EBD, TCS, ESP, помощь при спуске и на подъеме.
В более дорогих вариантах iMAX8 получает систему активного экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль, функции контроля слепых зон и панорамного обзора.
В топ-версии также есть система интеллектуальной автоматической парковки.
Roewe iMAX8 можно отнести к наиболее роскошным и технологически продвинутым моделям бренда.
Минивэн предлагает достаточно мощные силовые установки, богатую комплектацию, просторный салон и удобные сиденья.
В то же время iMAX8 критикуют за высокую цену, тонкое лакокрасочное покрытие, далеко не эталонный уровень шума, низкий дорожный просвет.
