Roewe E50 (Роеве Е50)

Для снижения массы в автомобиле использованы легкие материалы, в частности, применены задние боковые стекла и крышка багажника из плексигласа, композитный капот из конструкционной пены в качестве основного материала. С двигателем мощностью 52 кВт и аккумулятором в 18 кВтч Roewe E50 в городских условиях может проехать до 120 км. Позднее емкость батареи увеличили до 22,4 кВтч, с пробегом без подзарядки в 170 км.

В отличие от концепта с его футуристическим салоном, Roewe E50 получил традиционного вида интерьер, но с вполне оригинальным дизайном. Здесь выделяется послойная структура передней панели, сенсорный блок мультимедиа несимметричной формы, компактная цифровая «приборка» под глубоким козырьком. У машины есть мультифункциональный руль, классический рычаг трансмиссии в кожухе из искусственной кожи и два подстаканника в центральной консоли, кнопочный «ручник». Переднее сиденье складывается и отодвигается одним движением, позволяя проникнуть на задний ряд, который рассчитан на двух пассажиров. В стандартное оборудование входят электрические стеклоподъемники, мультимедийная система с USB, AUX и голосовым управлением, мультифункциональный руль с регулировкой по высоте, дистанционное управление центральным замком, кондиционер с ручным управлением.

Roewe E50 получает одномоторную компоновку с приводом на передние колеса. Электромотор имеет так называемую «непрерывную» мощность 28 кВт (38 л.с.) при 3000 оборотах в минуту, максимальная мощность — 52 кВт (71 л.с.) при 8000 оборотах в минуту. Крутящий момент в 155 Нм доступен уже с 0 оборотов и позволяет хэтчбеку ускоряться в городском режиме 0-50 км/ч за 5,3 секунды. Максимальная скорость имеет ограничение в 130 км/ч, при этом отметка в 100 км/ч достигается через 14,6 секунды после начала разгона. Батарейный блок из литий-железо-фосфатных аккумуляторов для Roewe E50 поставляли с китайского завода A123 Systems в Чанчжоу (еще в конце 2009 года было создано совместное предприятие с SAIC). Производитель указывал, что быстрая зарядка батареи электрокара до 80% занимает всего 30 минут, но при этом не называлось точное время для полной зарядки от домашней сети. С началом продаж модернизированного варианта Roewe E50 с более емкой батареей указывается время зарядки 6-8 часов.

В строении ходовой части Roewe E50, будучи типичным городским хэтчбеком, обходится без сюрпризов. Спереди независимая подвеска со стойками МакФерсона, сзади полузависимая (торсионная балка). Внешние размеры авто: длина 3569 мм, ширина 1551 мм, высота 1540 мм. Колесная база — 2305 мм. Надо отметить, что на передних местах водитель и пассажир не испытывают никакого дискомфорта в плане пространства, а вот сзади сидеть неудобно — очень мало места в ногах. Заднее сиденье хэтчбека складывается (50:50), позволяя увеличить объем багажника, который в снаряженном состоянии невелик — всего 60 литров.

По безопасности Roewe E50 тоже не преподносит никаких особых неожиданностей. Как и в большинстве автомобилей этого сегмента, здесь присутствуют только две фронтальные подушки, есть крепления ISOFIX для установки детского сиденья, трехточечные ремни спереди и сзади, антиблокировочная система тормозов (ABS), дополненная функцией распределения тормозных усилий (EBD) и дотормаживателем (усилитель экстренного торможения Brake Assist), а также системой помощи при старте на подъеме.

Интересно, что E50 стал вторым «полноценным» китайским электромобилем после BYD E6. В планах SAIC было продать не менее 1000 машин в течение первого года, однако на деле все оказалось не так оптимистично — по итогам 2012 года в Китае нашли своих покупателей только 238 машин. Прогноз удалось реализовать в 2016-м, когда продали чуть менее полутора тысяч экземпляров. Однако к тому моменту интерес разработчиков переключился на другие модели, появились более привлекательные аналоги других китайских компаний с увеличенной мощностью, дальностью, современнее и комфортнее Roewe E50, поэтому выпуск его прекратили в конце того же 2016-го. Наследником E50 иногда называют Roewe Clever, однако последний намного меньше в размерах и к тому же двухместный.