Roewe 750

Таким образом, Roewe 750 не был простой копией, а представлял собой серьезную переработку оригинальной британской модели с учетом китайских рыночных предпочтений. Основной технической особенностью автомобиля было сочетание бензинового двигателя 2.5 V6 с переднеприводной платформой и независимой подвеской всех колес. В качестве альтернативы вскоре предложили 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом.

Roewe 750 сохраняет основные черты «британца», но наделен новой оптикой и предлагался с разными вариантами дизайна передней части. Стандартную версию 750D отличает сдержанный облик: небольшая двойная решетка радиатора с рядом тонких вертикальных полос и отдельный широкий нижний воздухозаборник с сотовой структурой. Модель 750E получила крупную единую U-образную решетку с ромбическим рисунком. Задняя часть, в отличие от покатой у Rover 75, у китайского седана получилась более традиционной по форме, с четко очерченной крышкой багажника. Структура задних фонарей выполнена с «китайскими мотивами». Интерьер у Roewe 750 полностью свой и тоже адаптирован под вкусы китайских покупателей. Цветовая гамма строится на контрасте светлой кожи и темной приборной панели с крупными вставками из дерева. Сохранены классические элементы Rover 75: овальные приборы с белыми шкалами и дисплеи в центре, часы и воздуховоды. Руль отделан кожей и деревом, тоже с овальными кнопками. В стандартной комплектации присутствуют электрорегулировки для кресла водителя, кожаная отделка сидений, обогрев передних кресел, климат-контроль. Топовое оснащение включает память регулировок водителя, обогрев сидений второго ряда, встроенное ТВ и холодильник.

Базовым двигателем для Roewe 750 выпуска 2006 года служил бензиновый 2,5-литровый V6 мощностью 135 кВт (184 л.с.) при 6500 об/мин, с крутящим моментом 240 Нм при 4000 об/мин. Этот агрегат сочетался исключительно с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая умеет адаптироваться к стилю вождения. Для разгона с 0 до 100 км/ч седану требуется 10,2 секунды. Максимальная скорость — 220 км/ч. С 2008 года Roewe 750 предлагает бензиновый турбомотор 1.8T (184 л.с., 230 Нм), сочетающийся с механической или автоматической КПП (обе 5-ступенчатые). Для этой модификации заявлены 9,5 сек. разгона до «сотни».

Подвеска Roewe 750 полностью взята от оригинального Rover 75, который по строению ходовой части аналогичен BMW E46 (на тот момент компания принадлежала BMW). Спереди применялась подвеска типа МакФерсон, а сзади — многорычажная типа Z (Z-Axle). Наличие переднего и заднего подрамников повышает жесткость кузова. На автомобиль устанавливались шины размерностью 215/55 R16 или 215/50 R17. Основным конструктивным отличием Roewe 750 от Rover 75 стало увеличение габаритов — колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2849 мм, что напрямую улучшает пространство для ног задних пассажиров. Однако недостатком был очень высокий тоннель в ногах среднего пассажира, из-за чего комфортное размещение на заднем ряду возможно только для двух человек. Объем багажника соответствует оригиналу — 432 литра.

По системам безопасности Roewe 750 считался одним из лучших среди китайских седанов того времени. В базе есть две подушки, в более дорогих версиях — четыре. ABS+EBD — стандарт. Комплектации выше среднего уровня имеют системы стабилизации и контроля тяги, помощь при торможении. Стандартный для всех машин задний парктроник может быть дополнен камерой заднего вида.

Как престижный бизнес-седан с британским шармом Roewe 750 предлагал покупателям внешнюю солидность и комфорт, хорошую управляемость и устойчивость на высоких скоростях, что сравнивали с характеристиками BMW. Однако были и недостатки, не давшие добиться серьезного коммерческого успеха: устаревшая эргономика, невысокое качество сборки, посредственная динамика, неудобный центральный тоннель на заднем ряду, шум в салоне, высокий расход топлива.